一、地铁中层管理有哪些岗？

地铁中层管理人员有下列岗位：地铁公司经理，主管，安全员，安检员，乘务管理主任，调度主任，维修部门经理，主管，同时还包括后勤经理，主管，采购经理和主管等。当然各个地铁管理人员还有些不同，如电力。机车，道路维护等方面的管理人员，象经理主管等。

二、南京地铁管理岗待遇？

南京地铁管理待遇是非常好，每天工金平均都有6000一7000元左右，每天都有分红，年终奖每人都有1一2万元不等，每年都涨公积金和住房补贴，员工每天生活非常优越，一日三餐搭配非常好，夜班还有补贴和加餐，公司薪酬体系完善，是一家良心好企业单位。

三、地铁客运管理岗干嘛的？

岗位职责是：

（1）

列车运行计划的编制

主要依托于列车运行图来实现。包括列车运行日常计划的编制和节假日、特殊情况下列车运行计划的调整等。

（2）

列车运行调度工作

由调度控制中心实施，是地铁系统运行的核心。它实行各部门各工种高度集中的统一指挥，保证列车运行安全、准点，及时调整与实现各种情况下的乘客运输任务。

（3）

车站行车组织工作

在中心控制权转移为车站控制时，实现车站所辖范围内的列车进路的办理及信号开放等行车作业。

（4）

客运组织工作

完成客运计划的编制及实施，客流调查工作，票务工作的计划和实行及特殊情况下的客运组织预案的制定实施等。

（5）

票务管理工作

包括制定票制票价、售检票作业管理等票务系统管理。

（6）

车辆基地行车组织工作

实现车辆基地内的列车进出库作业，转线作业等。

（7）

运行安全工作

包括行车安全问题、客运安全问题及自然灾害问题的系统运行安全体制的建设和管理。

四、地铁电力调度是管理岗吗？

不是管理岗位。地铁电力调度员负责所辖线路或所在控制中心下几条线路的地铁运营线供电调度管理，主要负责运营线接触网全线或局部供电段的停电、送电的命令下达，监督执行。延伸阅读，这里要区分电力调度与供电调度，电力调度归属OCC（运营控制中心），供电调度属于生产调度（根据各城市地铁运营单位架构情况，供电调度归属没有统一），负责供电专业设备生产检修的调度管理。

五、地铁行调属于管理岗吗？

不属于。

行调属于客运职系。

地铁行车调度员是指挥地铁安全运营的总指挥，代表运营公司行使最高权利，负责组织日常运营生产。

主要工作地点在地铁运营控制中心(OCC)。

负责地铁运营管理、交通组织调度指挥、信息收发、通信联络，代表地铁公司行使日常交通指挥权和组织运营生产权，根据运营进度要求，实现安全正点的交通组织，为乘客提供优质运营服务。

六、地铁站管理岗有哪些？

1、站务员

站务员作为地铁运营岗里最大的窗口岗位，占据了很大一部分员工的比例，每一条线、每一个车站，都需要站务员、值班员以及值班站长等。这些岗位随着新线的开通需求量会变得越来越大，公司会根据开通线路需要的人数来举行大型选聘考试以及晋级考试

2.地铁司机

地铁司机的工作环境绝大部分时间都是一个在黑漆漆的隧道里，工作时间需要两班倒，而且需要长时间坐着，吃饭、休息时间也有限制，比较考验身心素质。招聘司机的要求也很严苛，但是薪资真的在运营岗里算是数一数二的。

3、调度员

调度员是整个地铁运营的组织者，是一个“大脑”机构，代替着运营总经理行驶指挥大权。地铁公司有很多调度岗位，有行车调度岗、环控调度岗、电力调度岗、维修调度岗、机电中心生产调度岗、车场调度员等。调度们在一定程度上需要保证整条线路的安全运行以及处理各个车站发生的紧急事故，还要进行心理测试，还有突发情况的各种演练。

4、维保人员

维保人员会定期对车站设备进行巡检，发现故障会及时进行处理，最大限度的保证行车工作和票务工作的正常运行。在车场里有负责维修保养电客车的检修工班，负责维修保养工程车的设备工班，其他还有通号、信号、给排水、接触网等各个工班，大家各司其职负责自己区域内的各种设备的维护保养工作。

①接触网检修工

他们被称作是地铁里的“蜘蛛侠”和“织网人”，是地铁检修专业里作业高度之最的专业。他们与巡道工一样，长年累月上夜班，每日都要倒时差，在中国生活，却过得是美国时间。

②线路检修工

线路检修工又称巡道工，他们是地铁里天天“搞轨”的人，而且他们搞轨的时间都必须是在三更半夜的凌晨，每个晚上20多斤的巡道包肩上背，孤独地沿着轨道半夜独自巡道，手中的钢轨检查锤要不时敲一敲钢轨，通过声音检查和辨别，不能放过每个钢轨接缝和螺栓。

5、职能部门人员

他们坐办公室，只需要上白班，不用熬夜，有正常假日休息，大部分人都有着管理岗的职位。这类人要么是学历比较高，入职之后直接分配管理人员职位；要么是在一线岗位奋斗许久，通过层层选拔胜任。

6、安检员

地铁安检员也不容易和最辛苦的岗位之一，他们拿着微薄的工资，却操着反恐办的心，甚至大部分安检员连正式的地铁公司编制都没有。在地铁上，受到乘客无礼辱骂、拳打脚踢、暴力对待最多的就是地铁安检员。

七、南京地铁生产岗和管理岗有什么区别？

南京地铁的生产岗和管理岗在职业性质和工作内容上存在一些区别。生产岗是指负责地铁列车、设备、线路等运营相关工作的岗位，主要职责包括地铁车辆的维护、检修、调试等工作，以及对地铁线路和设备的运行状态进行监控和管理。生产岗需要具备一定的技术技能和专业知识，例如车辆机械、电气、电子、自动化等相关专业。管理岗是指负责地铁项目管理和运营的岗位，主要职责包括地铁项目的规划、设计、建设、运营和维护，以及对地铁项目进行预算、决算、质量控制等工作。管理岗需要具备一定的管理技能和经验，例如项目管理、财务管理、人力资源管理等专业。总的来说，生产岗和管理岗在职业性质和工作内容上存在较大差异，主要取决于个人职业规划和兴趣方向。

八、地铁管理岗和生产岗有什么区别？

在地铁公司，管理岗属于文职类工作，靠脑力干活；生产岗位属于属于技术类工作，多数情况靠体力活。

管理方由于靠脑力，作息时间看似朝九晚五，实则需要经常加班完成本职工作。他们很羡慕生产人员工作内容单一，按时打卡上下班。

然而，在地铁公司，生产人员又何尝不是另一种窘境？生产人员需要熬夜，丰年过节还要坚守岗位，没有休假。他们很羡慕管理人员能坐办公室，生物钟正常。

一方为管理，一方受约束

管理人员与生产人员在地铁公司都有各自需扮演的角色。在公司内，往往是管理人员会给生产人员提出要求，生产人员遵照执行。现实点说，就是生产人员要听从管理人员的指挥安排。

好比西方斯坦福桥实验，让两拨人角色扮演，一方作狱警，一方作囚犯，久而久之，狱警会变得暴力、专横。囚犯会变得懦弱、服软。

九、地铁值班员是管理岗吗？

不算，地铁的值班员是一个班组的班组长他的职责是带领他的班组负责地铁站的行车安全和乘客上下车的组织工作，这个不是管理岗。

十、地铁行政管理岗有前途吗？

地铁行政管理岗位是一个具有较好发展前景的职业。随着城市发展和人口增长，地铁系统在城市交通中的重要性不断提升，因此对于地铁行政管理人员的需求也相应增加。地铁行政管理岗位涉及到地铁运营、安全管理、乘客服务等多个方面的工作，具备较高的专业性和管理能力要求。

在职业发展方面，地铁行政管理人员可以通过不断积累经验和学习提升自己的职位和薪资水平。此外，地铁行业也注重人才培养和晋升机制，提供了晋升和发展的机会。

然而，地铁行政管理岗位也面临一些挑战和变化，如技术进步和自动化等对人力资源的影响。因此，未来地铁行政管理人员需要具备不断学习和适应变革的能力，以保持竞争力。

总的来说，地铁行政管理岗位在城市交通领域具有前途，但也需要个人不断提升自己的专业素养和管理能力，与时俱进。