一、飞机装配需要钳工吗？

飞机装配过程中需要钳工的参与。钳工负责安装和调整飞机的各个部件，例如机翼、起落架、发动机等，确保它们能够精准地安装在一起。而且在整个装配过程中，钳工还需要进行检查和调整，以确保所有部件都能正常运行和连接。钳工的技能和经验对于飞机的安全和性能至关重要，因此他们在飞机装配过程中扮演着不可或缺的角色。

二、飞机维修工程师能否转飞机装配？

可以转行成为飞机装配工程师。飞机维修工程师和飞机装配工程师职业的技能和知识有重叠之处，例如航空原理、航空器系统等等。此外，一些熟悉飞机维修流程的技能，对于飞机装配也有很大的帮助。所以，飞机维修工程师有能力学习和转行成为飞机装配工程师。转行需要一定的时间和精力，需要有关注飞机装配方面的知识和技术，比如飞机装配线的工艺流程、飞机安装设备的选型和调试。并且还需要有实践经验和技术水平的提升，以应对新的职业要求。在选择转行的同时，需要认真考虑该职业是否适合自己，是否更有发展前景和就业机会。

三、飞机安全员工资待遇

飞机安全员工资待遇

飞机安全员是航空公司中至关重要的一员。他们负责保障飞行过程中的乘客安全，并在紧急状况下迅速反应和处置。因此，飞机安全员的工资待遇也备受关注。

工资组成

飞机安全员的工资待遇由多个因素决定。首先，航空公司的规模和声誉对工资水平有很大影响。一些大型的国际航空公司往往能够提供更高的薪资和福利待遇。

其次，飞机安全员的经验和资质也是决定工资水平的重要因素。通常来说，有更多执照和培训认证的安全员可以获得更高的工资。

除了基本薪资外，飞机安全员还享受一些额外的津贴和福利，例如飞行津贴、餐补、住宿津贴以及医疗保险等。这些福利会因航空公司而异。

工资水平

根据行业调查和统计数据，飞机安全员的工资水平相对较高。在中国，初级的飞机安全员月薪约为8000-12000元人民币。随着经验的增加，工资会逐渐提高。一些具有丰富经验和高级资质的安全员的月薪甚至可以达到2万元以上。

需要注意的是，飞机安全员的工作时间相对不确定。航班的时刻表可能需要安全员进行轮班工作，包括夜班和周末。因此，他们的收入中可能还包括加班费和津贴。

职业前景

随着航空业的持续发展，飞机安全员的需求也在增长。航空公司对员工安全和乘客安全的重视程度不断提高，这为飞机安全员提供了更多的职业机会。

不仅如此，飞机安全员还有晋升的机会。一些资深的安全员可以晋升为领航员或管理人员，担任更高级别的职位。

就业条件

要成为一名飞机安全员，需要满足一定的条件。首先，申请人需要在合法的航空培训学校接受培训，并通过相关考试获得相应的安全员执照。

其次，身体条件也是就业的要求之一。飞行安全员需要保持良好的身体健康状况，以适应长时间的工作和紧急状况下的高强度工作。

总结

飞机安全员的工资待遇相对较高，尤其是对那些经验丰富的安全员来说。随着航空业的发展和对乘客安全的重视，这一职业的前景也非常乐观。然而，要成为一名飞机安全员并不容易，需要经过专业的培训和考试，并保持良好的身体状况。

四、徐州卡特彼勒装配工资待遇怎么样？

毕竟是外企，福利待遇是没话说。平时双休，加班一定会给加班费的，下班也绝对准时。瘦死的骆驼比马大，卡特彼勒再不好，也比徐工好多了，毕竟是工程机械的世界第一啊。

五、什么是飞机制造与装配？

飞机制造(aircraft manufacturing)是指按设计要求制造飞机的过程。通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等。飞机的其他部分，如航空发动机、仪表、机载设备、液压系统和附件等由专门工厂制造，不列入飞机制造范围。但是它们作为成品在飞机上的安装和整个系统的联结、电缆和导管的敷设，以及各系统的功能调试都是总装的工作，是飞机制造的一个组成部分。

飞机装配是飞机制造的重要环节，保证零件与零件、零件与工装、工装与工装之间的协调，进而保证装配准确度的飞机制造协调方式是飞机制造的重要特点。通过一系列的专用工艺装备，对有协调要求的形状和尺寸按模拟量进行传递，逐步传递到零件和部件上。在传递过程中存在一定数量的公共环节，公共环节越多，非公共环节越少，协调准确度就越高。这种协调方法能以较低的制造准确度保证较高的协调准确度。

六、资深飞机装配检验员月薪多少？

资深装配检验员工资五万一个月，根据职称不同有差距。

七、成都飞机执照厂的工资待遇如何？

工资待遇怎么样 11年是有招的，每年都招本科生，但貌似本科生对它不太感冒。

待遇据说不错。因为在成都，生活标准相对沿海城市低些。

八、飞机装配准确度是什么意思？

飞机机体的装配准确度．直接影响到飞机的使用性能以及生产的互换性，因此保证飞机机体的装配准确度，是飞机装配工作的主要任务。对于飞机机体装配准确度的要求主要包括下述几方面。

外形准确度

(1)外形要求。

高速歼击机允许的翼面展向波纹度不大于0.5/400。由于机翼一般为单曲度部件，可用直尺沿等百分比(如5%，10%，15%，20%，40%，60%和80%)弦线处进行检查。

因为要检查出外形的正向误差，所以必须使用等距样板。当要检查各截面间的相对扭转和相对位移时，则必须用部件检验型架或在装配型架上安装检验卡板(即各截面的等距检验卡板)进行检验。这时检验出的外形误差是外形的综合误差。

(2)表面平滑度要求。

表面不平滑误差包括铆钉、螺钉、焊点处的局部凸凹缺陷，蒙皮对缝间隙和阶差等。蒙皮对缝间隙允许值是按平行和垂直气流方向分别规定的．对缝阶差允许值是按顺气流和逆气流方向分别规定的。对结构比较复杂、难以保证精密配合的部位，则根据具体情况制定允许值。例如，对于“三叉载”型客机的乘客舱门与周围机身配合处，允许的间隙：上部为7.0±1.9mm，侧部为4.4±1.9mm，下部为3.8±2.5mm；允许与机身的阶差要求：凸出为2.5mm，凹进为5.0mm。 [2]

位置准确度

部件内部组合件和零件的位置准确度是对基准轴线的位置要求，如大梁轴线、翼肋轴线、隔框轴线、长桁轴线等的实际装配位置相对于理论轴线的位置偏差。一般规定梁轴线允许的位置偏差和不平度范围为±0.5～±1.0mm，普通肋轴线的位置偏差范围为±1～±2mm，长桁的位置偏差为±2mm等。

九、什么保证飞机装配准确度的作用？

如何保证飞机装配准确度的作用：

1.、一般机械的装配工作占产品劳动总量的20%，而飞机装配占劳动总量的50%——60%，而且质量要求高，技术难度大。

2、飞机装配使用了许多复杂的装配型架，飞机制造的准确度很大程度上取决与装配的准确度，而一般机械主要取决于零件制造的准确度。 3、飞机装配采用许多复杂的型架。 4、飞机装配中零件数量，零件大，刚度小，产量比通用机械小 。

5、通用机械用公差配合制度来保证装配精度，飞机是以采用模线样板法。

不太适合自动化 工艺分离面：为了满足生产工艺，结构件间的分离面 设计分离面：设计的时候这个位置是可以拆装的，这些部件形成的课拆卸的分离面 。

十、飞机机载设备装配调试技术就业前景？

就业前景不错，本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握必备的机械工程基础理论和现代飞机制造技术等基本知识，具备飞机零件加工、飞机部装与总装、质量检测及现场管理能力，从事飞机装配、操作和技术应用等工作的高素质技术技能人才。